Světlomety automobilů slouží k osvětlení vozovky v noci a indikují šířku vozidla; hlavními hliníkovými-díly jsou reflektory, jejich reflexní kroužky a ozdobné kroužky. Mlhová světla se aktivují při nízké-viditelnosti povětrnostních podmínek, jako je déšť, mlha a sníh, aby varovaly vozidla před a za vámi. Jejich hlavní hliníkové-části jsou reflektory. Zadní světla vozu včetně blinkrů, brzdových světel, zadních mlhových světel a couvacích světel slouží k varování jedoucích vozidel; hlavní hliníkovou-částí je tělo lampy.
Způsob povrchové úpravy hliníku proVakuové lakovací stroje pro osvětlení automobilů:
Tloušťka hliníkového povlaku pro automobilové osvětlení je 0,4–1,2 μm, s hladkým povrchem a vysokým leskem. Způsoby potahování hliníku se dělí na dva typy: potahování bez dna a potahování se dnem. Volba způsobu nátěru závisí na vlastnostech podkladu.
Polyestery (jako PET, PBT a PC) jsou polární polymery s vysokou povrchovou volnou energií a povrchovým napětím za mokra přesahujícím 40 dyn/cm (1 dyn/cm=1 mN/m). Vykazují vynikající přilnavost k hliníkové povlakové vrstvě a lze je použít pro bezedné povlakování. To zahrnuje přímé potažení substrátu (jako je polární polymer PC) hliníkem před aplikací ochranného filmu. Ochranné fólie potažené hliníkem- mají funkci zlepšit mechanickou pevnost hliníkových fólií, blokovat škodlivé plyny (jako je O2 v atmosféře) nebo látky před korozi hliníkových fólií, dodávají nátěru jasný kovový lesk, vynikající vlastnosti blokování plynu a světla, dobrou odolnost proti vlhkosti, teplu a odolnost proti propíchnutí a udržují předměty čisté a lesklé během přepravy, skladování nebo používání.
Protože hlavní řetězec PC obsahuje esterové skupiny, substrát má vysokou míru absorpce vody (0,15 %-0,19 %) za určitých podmínek vlhkosti a normální teploty. Nejlépe je výrobek hliníkovat do 2 hodin po vstřikování. Při dlouhodobém skladování může podklad absorbovat vodu a po hliníkování způsobit mlžný vzhled.
Polyolefinové materiály jako PE a PP a ABS jsou nepolární polymery s nízkou povrchovou volnou energií a nízkým povrchovým napětím za mokra (obvykle 30 dyn/cm), což má za následek hrubší povrch a špatnou přilnavost k hliníkové pokovovací vrstvě. Před-nátěrem základního nátěru lze dosáhnout hladkého a rovnoměrného nátěru se zrcadlovým efektem, který účinně maskuje substrát a zabraňuje úniku těkavých nečistot z plastového substrátu během vakuového nanášení, což by mohlo ovlivnit kvalitu nátěru. Proto tyto materiály obecně používají před pokovováním hliníkem metodu předběžného -základu, aby se zlepšila přilnavost mezi nátěrem a substrátem. V současné době jsou v Číně široce používány akrylové základní nátěry, přičemž složení základního nátěru je upraveno podle typu substrátu. Jedná se především o termosetové primery a ultrafialové (UV) vytvrzovací primery, které nabízejí vynikající aplikovatelnost.
Většina plastových dílů svítidel používá metodu předběžného{0}}základu, po níž následuje hliníkové pokovení a poté ochranná fólie. Ochranný film je v podstatě oxid křemičitý (SiO2). Filmy SiO2 nabízejí vynikající ochranu a umožňují, aby hliníkový film zůstal neporušený i v 10% alkalickém roztoku. Někteří výzkumníci vyvinuli materiály bez základního nátěru-PBT a dosáhli nového pokroku, aby snížili -krok před základním nátěrem a snížili výrobní náklady. Bez ohledu na použitou metodu by měla být zkouška přilnavosti provedena na hliníkových{10}}dílech; lze použít pouze ty, které projdou testem.
Výše uvedené je úvodem do aplikací a metod pokovování hliníku pomocí vakuových lakovacích strojů pro automobilové osvětlení, stejně jako do oblastí na automobilových světlech, které lze potahovat. Doufejme, že vám tento úvod poskytl nové chápání hliníkového pokovování pomocí vakuových lakovacích strojů pro automobilové osvětlení.
